За час роботи коридору Україна експортувала 90 тис. т металопродукції

Також з українських морпортів майже за 2 місяці замовникам відправлено оціночно до 250 тис. т залізорудної сировини

Дедалі більше суден наважуються використовувати відкритий у серпні тимчасовий коридор у напрямку з і в порти Великої Одеси. За два місяці дії коридору 5 суден вивезли з українських портів приблизно 88 тис. т металопродукції та понад 172 тис. т залізорудної сировини. Остання цифра наведена без урахування вантажу залізної руди на балкері Ying Hao 01, який оціночно міг прийняти 70 тис. т залізної руди.

У зв’язку з побоюваннями про безпеку суден розмір їхніх вантажів не завжди розкривається, тому оцінки кількості перевезеного дуже приблизні. До рудних вантажів можна додати вміст балкера Ying Hao 01 (дедвейт – 74,7 тис. т), але ні офіційно, ні неофіційно про кількість руди, яку перевозять, не повідомляють. З огляду на характеристики судна, балкер може перевозити близько 70 тис. т залізної руди. Для прикладу: дедвейт балкера Ocean Courtesy, який перевозив 172 тис. т залізорудного концентрату, становить 177 тис. т.

Список суден, які з вантажами ГМК наразі залишили українські морпорти, виглядає так:

-Балкер Primus з вантажем металопрокату вийшов з акваторії Одеського порту 26 серпня.

-Балкер Anna Theresa вийшов 1 вересня з порту “Південний” з вантажем 56 тис. т чавуну.

-Балкер Ocean Courtesy вийшов з “Південного” 1 вересня зі 172 тис. т залізорудного концентрату на борту.

-Балкер Puma, завантажений 16 тис. т металу і 14 тис. т ріпаку, вийшов 15 вересня з Одеси.

-Балкер Ying Hao 01 з вантажем залізної руди 1 жовтня залишив порт “Південний”.

Ці судна вивезли продукцію меткомбінатів “Азовсталь”, “Запоріжсталь”, “Каметсталь” і “АрселорМіттал Кривий Ріг”, а також залізорудну сировину ГЗК групи “Метінвест”.

Значна кількість гірничо-металургійних вантажів пов’язана з тим, що більшість зернових вантажів, які залишилися в портах після початку повномасштабної агресії Росії, встигли вивезти до закінчення “зернової угоди”, яка припинила свою дію 18 липня.

У міру того, як судновласники і вантажовідправники довірятимуть тимчасовому коридору, у потоці вивезених вантажів переважатимуть зернові. Так, у портах Великої Одеси вже під завантаженням перебувають 5 нових суден. Балкери Olga, Ida, Danny boy, Forza doria, New legacy прийшли за 120 тис. т українського зерна. Раніше зерновими вже були завантажені балкери Azara і Eneida, які успішно покинули українські територіальні води. Крім того, в український порт прямує один балкер – DSM Everton. Характер вантажу, який повезе судно, поки невідомий.

Успішність роботи коридору пом’якшує позицію світових страховиків щодо страхування суден і вантажів під час роботи в українських портах і територіальних водах. Зокрема, британський страховий і перестрахувальний брокер Miller у партнерстві з британською компанією Clearwater Dynamics і урядом України презентував інструмент покриття військових ризиків для суден під час поставок зерна через три порти – Чорноморськ, Одесу і “Південний”.Практично всі кораблі, заблоковані після початку повномасштабного вторгнення 24 лютого 2022 р. у портах “Чорноморськ”, “Одеса” і “Південний”, уже зайшли з вантажами в порти призначення. Найбільша кількість заблокованих суден залишається в Миколаєві (29 суден), Херсоні (14) і Маріуполі (5).

Зазначимо, що повне розблокування портів для всіх типів товарів принесе Україні $20 млрд валютних надходжень на рік, податкові надходження – понад $5 млрд.